При переходе на рыночные отношения, увеличивается перевозки товаров железнодорожными вагонами и контейнерами. Возрастает доля частного бизнеса, использующая такие перевозки. Соответственно возрастают требования к контролю состояния и местоположения груза. К сожалению, контейнеры и Железнодорожные вагоны не имеют электрического питания, что затрудняет установку датчиков и передачу данных. Но с развитием систем телекоммуникаций и новых систем питания появилась возможность изготавливать оборудование длительной автономной работы. Предлагается система, для железнодорожного транспорта использующая глобальную систему отслеживания перемещения подвижного состава с помощью GSM/GPS, включающую все необходимые средства от электронных модулей, устанавливаемых на железнодорожных вагонах, до сервера контроля местоположения. Система Navitron.mobi, созданная на основе оптимального сочетания технологий GSM/GPS предлагает железнодорожной компании полнофункциональное решение задачи контроля перемещения всех грузов и персонала (в случае необходимости). Поскольку система использует стандартные технологии мобильной связи GSM, ее можно применять на международном уровне. Система позволяет отслеживать перемещение объектов в зоне покрытия сети GSM в реалтайме, а вне зоны покрытия GSM обеспечивает регистрацию местоположения и состояния груза, которое поступит при первой возможности передачи.

Задача мониторинга местоположения и состояния вагонов и контейнеров стоит давно и решалась по разному.  Например, ставились системы, позволяющие отслеживать перемещение железнодорожного транспорта, при помощи RFID меток. Это решение основано на принципе определения прохождения поездом контрольных участков, оснащенных RFID-оборудованием радиочастотной идентификации. Данное решение подразумевает закрепление меток на железнодорожных вагонах и поездах, и считывателей на контрольных точках вдоль путей. В зависимости от выбранного варианта решения, возможна идентификация объекта с расстояния от 2 до 100 и более метров.  Также применялись видеокамеры с распознаванием номера вагона и т.д. Одним из основных недостатков таких методов является ограниченные радиус  действия. Работает только там, где установлены считыватели.

Имеются системы использующие сети связи GSM/GPS. Но для них необходимо питание, которое отсутствует на ЖД вагонах и контейнерах, что  ограничивает длительность работы. На фото показана установленная подобная система.

Фирма NaviDev, используя современные технологии, разработала систему позволяющую обеспечить автономным питанием навигационное устройство длительный период. В зависимости от периода наблюдения местоположения и состояния железнодорожного вагона или контейнера, устройство мониторинга может работать больше года. При этом диапазон температуры который выдерживает устройство с аккумуляторным питанием от -30°С, до 80°С. Модуль GSM-GPS, установленный на вагоне помещен в корпус, защищенный от воздействия окружающей среды и вибраций, в котором также размещены аккумулятор и спутниковая антенна. В отличие от других систем, которые работают только по запросу, навигационное устройство работает постоянно и обеспечивает контроль состояния даже тогда, когда пользователь не смотрит за ней. Все данные полученные с навигационного устройства хранятся в базе на сервере, и позволяет посчитать пройденный путь каждого железнодорожного вагона. Эта информация важна для точного определения периодичности техобслуживания каждого вагона. К навигационному устройству подключены акселерометр и датчик температуры, позволяющие контролировать состояние перевозимого груза. Также, пользователь системы может заранее задать зону (географическую область), при пересечении границ которой любым вагоном, отсылается СМС пользователю и\или на экране его компьютера появится предупредительный сигнал.

Используемый парк железнодорожных вагонов отличается разнообразием. Универсальный способ монтажа и демонтажа контролирующего оборудования для любого железнодорожного вагона отсутствует. К тому же, вагоны меняются между предприятиями, и если предприятие хочет контролировать свои грузы, то оборудование должно обеспечивать свободную установку и съем с железнодорожного вагона. Большинство ценных грузов перевозятся закрытыми вагонами имеющими дверь. Как правило, на двери и меются петли с замком. Предлагается  вариант изготовления оборудования навигации в виде навесного замка. При этом автоматически обеспечивается контроль открытия/закрытия двери, а также контроль состояния двери. GPS lock101 – навесной замок имеющий GPS приемник и GSM модуль. Также замок оборудован фотоприемником (определяющем уровень освещенности), датчиком температуры и акселерометром. Устройство контролирует местоположение, маршрут движения, состояние двери и состояние замка. Так как устройство герметичное, SIM карточку устанавливают на этапе изготовления. Поэтому при заказе необходимо предоставить или указывать какую SIM карточку установить.

Технические параметры:

• Максимальная длительность работы до 1 года;
• Максимальный рабочий диапазон температур -30˚С  +80˚С;
• Работа в сети GSM через GPRS, SMS;
• Возможность хранения данных до 4 000 точек маршрута что, при установке адаптивного трека, эквивалентно 16000;
• Устройство герметичное исполнение IP67;
• Освещенность измеряется от 0 до 255 единиц;
• Измерение температуры от -40˚С, до +100˚С, с точностью 1,0˚С;
• Датчик положения измеряет положение в 3-х плоскостях по 16 градаций, что соответствует 22,5 градуса в каждой плоскости;
• Акселерометр измеряет ускорение от 0 до 2G по 3-м координатам;
• Зарядка аккумуляторов бесконтактная.

Предприятие NaviDev принимает заказы на разработку и изготовление под заказ систем и оборудование мониторинга мобильных объектов