|
0
|
Позиция по запросу
|
Position
|
Местоположение по запросу
|
0
|
|
1
|
Сохраненная позиция
|
Log position
|
Треки из архива
|
0
|
|
2
|
Автоматический трек
|
Tracking position
|
Автоматический трек
|
0
|
|
3
|
Трек по таймеру
|
Timer report position
|
Трек по времени
|
0
|
|
4
|
Сообщение расстояния
|
Mileage report position
|
Подсчет расстояния.
|
0
|
|
5
|
Неправильный пароль
|
Wrong password
|
Сообщение о неправильном пароле
|
0
|
|
6
|
Питание авто выключено
|
ACC Off report position
|
Питание у транспорта выключено, но у терминала питание есть.
|
0
|
|
7
|
Состояние Immobilized
|
Immobilized report position
|
иммобилайзер изменил свое состояние.
|
0
|
|
8
|
Ограничение скорости
|
Speeding report position
|
Сработало событие ограничения скорости
|
0
|
|
9
|
Отбуксировка
|
Towed report position
|
Местоположение изменилось не заводя двигатель.
|
0
|
|
10
|
Остановка
|
Stop
|
Транспорт остановился: передается пробег вместо позиций скорости и высоты. Скорость все равно известна и равна 0. Высота малозначащий параметр и надо повторить из предыдущего трека. Максимальное значение пробега 16777215 метров (3 байта). Одна единица в значении числа находящегося в поле высота равна 1024 метра. Одна единица в значении числа находящегося в поле скорость равна 1 метру. Следовательно, максимальную скорость, которую мы можем передать равно 1023. Пример: если пробег 123456 метров, то в упакованном формате 01E240. В неупакованном формате: в поле высота 120, в поле скорость 576. проверяем 120*1024+576= 123456
|
1
|
|
11
|
Сработал Датчик №1
|
Input1 changed
|
Ко входу может быть подключен любой датчик или кнопка. Событие указывает на изменение состояния входа.
|
0
|
|
12
|
Сработал Датчик №2
|
Input2 changed
|
Ко входу может быть подключен любой датчик или кнопка. Событие указывает на изменение состояния входа.
|
0
|
|
13
|
Сработал Датчик №3
|
Input3 changed
|
Ко входу может быть подключен любой датчик или кнопка. Событие указывает на изменение состояния входа.
|
0
|
|
14
|
Сработал Датчик №4
|
Input4 changed
|
Ко входу может быть подключен любой датчик или кнопка. Событие указывает на изменение состояния входа. В системе АСУПП подключен датчик состояния двери (открыто или закрыто). На электричке это вторая слева дверь от головы поезда, считать слева на право.
|
0
|
|
15
|
Сработал Датчик №5
|
Input5 changed
|
Ко входу может быть подключен любой датчик или кнопка. Событие указывает на изменение состояния входа.
|
0
|
|
16
|
Сработал Датчик №6
|
Input6 changed
|
Ко входу может быть подключен любой датчик или кнопка. Событие указывает на изменение состояния входа.
|
0
|
|
17
|
Сработал Датчик №7
|
Input7 changed
|
Виртуальный вход. Может срабатывать при назначении события. Ко входу может быть подключен любой датчик или кнопка. Событие указывает на изменение состояния входа.
|
0
|
|
18
|
Зажигание
|
Ignition
|
Ко входу №8 подключен датчик зажигания который определяет состояние зажигания по уровню напряжения на Аналоговом входе №3. Для того что бы датчик работал надо установить пороговое напряжение питания на этом входе, по которому определяют состояние зажигания.
|
0
|
|
19
|
КЗ. GPS антенны
|
Short circuit in antenna GPS
|
Короткое замыкание в GPS антенне.
|
0
|
|
20
|
Обрыв GPS антенны
|
Breakaway in GPS antenna
|
Обрыв или не подсоединена GPS антенна.
|
0
|
|
21
|
RFID метка
|
RFID report position
|
Поменялось состояние датчика RFID метки. Метка появилась или пропала.
|
0
|
|
22
|
Плохо c GSM антенной
|
Bad GSM antenna
|
Неисправность в антене GSM
|
0
|
|
23
|
Подключено SIM1
|
Connected SIM1
|
Состояние коммутатора SIM в положении SIM1
|
0
|
|
24
|
Подключено SIM2
|
Connected SIM2
|
Состояние коммутатора SIM в положении SIM2
|
0
|
|
25
|
Подключено SIM3
|
Connected SIM3
|
Состояние коммутатора SIM в положении SIM3
|
0
|
|
26
|
Подключено SIM4
|
Connected SIM4
|
Состояние коммутатора SIM в положении SIM4
|
0
|
|
27
|
Подключено SIM5
|
Connected SIM5
|
Состояние коммутатора SIM в положении SIM5
|
0
|
|
28
|
Подключено SIM6
|
Connected SIM6
|
Состояние коммутатора SIM в положении SIM6
|
0
|
|
29
|
Подключено SIM7
|
Connected SIM7
|
Состояние коммутатора SIM в положении SIM7
|
0
|
|
30
|
Подключено SIM8
|
Connected SIM8
|
Состояние коммутатора SIM в положении SIM8
|
0
|
|
31
|
Связь GSM
|
Communication GSM
|
Переключение на связь GSM
|
0
|
|
32
|
Связь GPRS
|
Communication GPRS
|
Переключение на связь GPRS
|
0
|
|
33
|
Включена помеха GPS
|
ON hindrance GPS
|
Включена помеха для GPS приема
|
0
|
|
34
|
Выключена помеха GPS
|
OFF hindrance GPS
|
Выключена помеха для GPS приема
|
0
|
|
35
|
Включена помеха GSM
|
ON hindrance GSM
|
Включена помеха для GSM связи
|
0
|
|
36
|
Выключена помеха GSM
|
OFF hindrance GSM
|
Включена помеха для GSM связи
|
0
|
|
37
|
Вскрыт корпус устройства
|
Open Body device
|
Вскрыт корпус GPS терминала или сорвана пломба.
|
0
|
|
38
|
Повреждение GSM
|
Violated work GSM
|
Нерабочие условия эксплуатации модуля GSM по температуре или по влажности.
|
0
|
|
39
|
Плановая перезагрузка
|
Scheduled rebooting
|
Запланированная перезагрузка
|
0
|
|
40
|
Питание низкое
|
Main power low
|
Подключенное питание GPS терминала ниже 9 вольт или "проседает" под нагрузкой. В автомобилях бывает в следствии не заряженного аккумулятора или у плохого аккумулятора с низкой емкостью.
|
0
|
|
41
|
Питание выключено
|
Main power lose
|
Наружное питание GPS терминала отключено.
|
0
|
|
42
|
Питание включено
|
Main power is included
|
Наружное питание GPS терминала подключено.
|
0
|
|
43
|
Питание высокое
|
Main power high
|
Наружное питание GPS терминала более 24 вольт.
|
0
|
|
44
|
Встр.питание пониженное
|
Reserved power low
|
Встроенный аккумулятор разряжен.
|
0
|
|
45
|
Встр.питание отключено
|
Reserved power lose
|
Встроенный аккумулятор отключен.
|
0
|
|
46
|
Встр.питание включено
|
Reserved power is included
|
Встроенный аккумулятор подключен.
|
0
|
|
47
|
Сбой встроенной Flash
|
Bad internal Flash
|
В ячейке внутренней Flash памяти имеется сбой. Адрес ячейки последнего записанного трека находится в поле [Speed] Скорость. Относительный (относительно значения параметра [Speed]) Адрес ячейки передаваемого трека со сбоем [Altitude] (высота).
|
3
|
|
48
|
ПО загружено
|
Soft Loaded
|
Загрузка программы GPS терминала закончилась...
|
0
|
|
49
|
Встр. аккумулятор заряжен
|
Built-in battery is charged
|
Сообщение об окончании заряда встроенного аккумулятора
|
0
|
|
50
|
Старт учета моторесурса
|
Idle start time
|
Начался учет времени работы транспортного средства (учета моторесурса).
|
0
|
|
51
|
Стоп учета моторесурса
|
Idle end time
|
Остановлен учет времени работы транспортного средства (моторесурс).
|
0
|
|
52
|
Поступил вызов GSM
|
Entered call GSM
|
Поступил вызов по GSM каналу от указанного в конфигурации номера телефона. Все остальные вызовы игнорируются.
|
0
|
|
53
|
Ответ на вызов GSM
|
Answer to call GSM
|
Нажата кнопка на HendsFree или на громкоговорящем пульте \"Ответ на вызов\".
|
0
|
|
54
|
Закончен разговор GSM
|
Termination of the talk GSM
|
Нажата кнопка на HendsFree или на громкоговорящем пульте \"Закончить разговор\".
|
0
|
|
55
|
Отклонение вызова GSM
|
Deflection of the call GSM
|
Нажата кнопка на HendsFree или на громкоговорящем пульте \"Отклонить вызов\".
|
0
|
|
56
|
Набор номера GSM
|
Outgoing call GSM
|
Нажата кнопка на HendsFree или на громкоговорящем пульте \"Набор заранее указанного номера\".
|
0
|
|
57
|
Получена SMS
|
Received SMS
|
Получена SMS от указанного в конфигурации номера телефона.
|
0
|
|
58
|
Неправильная команда
|
Error Cmd
|
Неправильный формат команды конфигурации
|
0
|
|
59
|
резерв
|
Reserve
|
|
0
|
|
60
|
SIM снято
|
SIM skim
|
SIM карточка извлечена из устройства. Передается после установки SIM карточки в устройство.
|
0
|
|
61
|
SIM вставлено
|
SIM is got up
|
SIM карточка установлена в устройство.Передается для регистрации длительности отсутствия SIM карточки.
|
0
|
|
62
|
Flash отсутствует
|
Flash is absents
|
ВнеШняя карточка Flash памяти отсутсвует.
|
0
|
|
63
|
Flash установлено
|
Flash is got up
|
Flash память установлена в устройство.
|
0
|
|
64
|
Сбой SDCard
|
Error SDCard
|
Сбой в работе с SDCard
|
0
|
|
65
|
резерв
|
Reserve
|
|
0
|
|
66
|
резерв
|
Reserve
|
|
0
|
|
67
|
резерв
|
Reserve
|
|
0
|
|
68
|
резерв
|
Reserve
|
|
0
|
|
69
|
резерв
|
Reserve
|
|
0
|
|
70
|
Микрофон включен
|
Miс. is enclosed
|
Микрофон для аудио контроля обстановки включен.
|
0
|
|
71
|
Микрофон выключен
|
Miс. out of work
|
Микрофон для аудио контроля обстановки выключен.
|
0
|
|
72
|
Микрофон неисправен
|
Miс. faulty
|
Микрофон для аудио контроля обстановки неисправен.
|
0
|
|
73
|
резерв
|
Reserve
|
|
0
|
|
74
|
резерв
|
Reserve
|
|
0
|
|
75
|
резерв
|
Reserve
|
|
0
|
|
76
|
резерв
|
Reserve
|
|
0
|
|
77
|
GSM позиционирование
|
GSM positioning
|
Координата определена по базам GSM
|
0
|
|
78
|
Детектор движения вкл.
|
Motion detector on
|
Сработал детектор движения.
|
0
|
|
79
|
Детектор движения откл.
|
Motion detector off
|
Детектор движения показал отсутсвие движения.
|
0
|
|
80
|
Время GPS не определено
|
Don’t have GPS time yet
|
При плохой видимости спутников или радиопомехе, текущее время GPS не определено.
|
0
|
|
81
|
Невысокая точность GPS
|
PDOP is too high
|
Неточность определения координат очень высокая.
|
0
|
|
82
|
Нет спутников GPS
|
No usable satellites
|
Спутники отсутствуют.
|
0
|
|
83
|
Виден 1 спутник GPS
|
Only 1 usable satellite
|
Условия приема GPS плохие. Принимается только 1 спутник.
|
0
|
|
84
|
Видно 2 спутника GPS
|
Only 2 usable satellites
|
Условия приема GPS плохие. Принимается только 2 спутника.
|
0
|
|
85
|
Видно 3 спутника GPS
|
Only 3 usable satellites
|
Условия приема GPS плохие. Принимается только 3 спутника.
|
0
|
|
86
|
Спутники не пригодны
|
Chosen satellite is unusable
|
Выбранные спутники не пригодны для определения координат.
|
0
|
|
87
|
КЗ. GPS антенны (TSIP)
|
Short circuit in antenna GPS (TSIP)
|
Короткое замыкание в GPS антенне. GPS модуль не переводится в режим TAIP. Получены данные в режиме TSIP.
|
0
|
|
88
|
Обрыв GPS антенны (TSIP)
|
Breakaway in GPS antenna (TSIP)
|
Обрыв или не подсоединена GPS антенна. GPS модуль не переводится в режим TAIP. Получены данные в режиме TSIP.
|
0
|
|
89
|
УспеШная GPS фиксация времени
|
Succerful GPS fixing time
|
УспеШно произведена синхронизация времени устройства с временем полученным по GPS.
|
0
|
|
90
|
Время GPS не определено (TSIP)
|
Don’t have GPS time yet (TSIP)
|
При плохой видимости спутников или радиопомехе, текущее время GPS не определено. GPS модуль не переводится в режим TAIP. Получены данные в режиме TSIP.
|
0
|
|
91
|
Невысокая точность GPS (TSIP)
|
PDOP is too high (TSIP)
|
Неточность определения координат очень высокая. GPS модуль не переводится в режим TAIP. Получены данные в режиме TSIP.
|
0
|
|
92
|
Нет спутников GPS (TSIP)
|
No usable satellites (TSIP)
|
Спутники отсутствуют. GPS модуль не переводится в режим TAIP. Получены данные в режиме TSIP.
|
0
|
|
93
|
Виден 1 спутник GPS (TSIP)
|
Only 1 usable satellite (TSIP)
|
Условия приема GPS плохие. Принимается только 1 спутник. GPS модуль не переводится в режим TAIP. Получены данные в режиме TSIP.
|
0
|
|
94
|
Видно 2 спутника GPS (TSIP)
|
Only 2 usable satellites (TSIP)
|
Условия приема GPS плохие. Принимается только 2 спутника. GPS модуль не переводится в режим TAIP. Получены данные в режиме TSIP.
|
0
|
|
95
|
Видно 3 спутника GPS (TSIP)
|
Only 3 usable satellites (TSIP)
|
Условия приема GPS плохие. Принимается только 3 спутника. GPS модуль не переводится в режим TAIP. Получены данные в режиме TSIP.
|
0
|
|
96
|
Спутники не пригодны (TSIP)
|
Chosen satellite is unusable (TSIP)
|
Выбранные спутники не пригодны для определения координат. GPS модуль не переводится в режим TAIP. Получены данные в режиме TSIP.
|
0
|
|
97
|
резерв
|
резерв
|
|
0
|
|
98
|
резерв
|
резерв
|
|
0
|
|
99
|
резерв
|
резерв
|
|
0
|
|
100
|
Зона №1
|
Zone №1
|
Пользователь самостоятельно назначает этому событию свойства. Обычно назначаются вход или выход из зоны №1.
Назначаемые пользователем события от 100 до 199.
|
0
|
|
101
|
Зона №2
|
Zone №2
|
Пользователь самостоятельно назначает этому событию свойства. Обычно назначаются вход или выход из зоны №2.
Назначаемые пользователем события от 100 до 199.
|
0
|
|
140
|
Датчик АСУПП №1
|
Sensor ASAP №1
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
141
|
Датчик АСУПП №2
|
Sensor ASAP №2
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
142
|
Датчик АСУПП №3
|
Sensor ASAP №3
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
143
|
Датчик АСУПП №4
|
Sensor ASAP №4
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
144
|
Датчик АСУПП №5
|
Sensor ASAP №5
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
145
|
Датчик АСУПП №6
|
Sensor ASAP №6
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
146
|
Датчик АСУПП №7
|
Sensor ASAP №7
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
147
|
Датчик АСУПП №8
|
Sensor ASAP №8
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
148
|
Датчик АСУПП №9
|
Sensor ASAP №9
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
149
|
Датчик АСУПП №10
|
Sensor ASAP №10
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
150
|
Датчик АСУПП №11
|
Sensor ASAP №11
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
151
|
Датчик АСУПП №12
|
Sensor ASAP №12
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
152
|
Датчик АСУПП №13
|
Sensor ASAP №13
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
153
|
Датчик АСУПП №14
|
Sensor ASAP №14
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
154
|
Датчик АСУПП №15
|
Sensor ASAP №15
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
155
|
Датчик АСУПП №16
|
Sensor ASAP №16
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
156
|
Датчик АСУПП №17
|
Sensor ASAP №17
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
157
|
Датчик АСУПП №18
|
Sensor ASAP №18
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
158
|
Датчик АСУПП №19
|
Sensor ASAP №19
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
159
|
Датчик АСУПП №20
|
Sensor ASAP №20
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
160
|
Датчик АСУПП №21
|
Sensor ASAP №21
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
161
|
Датчик АСУПП №22
|
Sensor ASAP №22
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
162
|
Датчик АСУПП №23
|
Sensor ASAP №23
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
163
|
Датчик АСУПП №24
|
Sensor ASAP №24
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
164
|
Датчик АСУПП №25
|
Sensor ASAP №25
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
165
|
Датчик АСУПП №26
|
Sensor ASAP №26
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
166
|
Датчик АСУПП №27
|
Sensor ASAP №27
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
167
|
Датчик АСУПП №28
|
Sensor ASAP №28
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
168
|
Датчик АСУПП №29
|
Sensor ASAP №29
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
169
|
Датчик АСУПП №30
|
Sensor ASAP №30
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
170
|
Датчик АСУПП №31
|
Sensor ASAP №31
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
171
|
Датчик АСУПП №32
|
Sensor ASAP №32
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
172
|
Датчик АСУПП №33
|
Sensor ASAP №33
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
173
|
Датчик АСУПП №34
|
Sensor ASAP №34
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
174
|
Датчик АСУПП №35
|
Sensor ASAP №35
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
175
|
Датчик АСУПП №36
|
Sensor ASAP №36
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
176
|
Датчик АСУПП №37
|
Sensor ASAP №37
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
177
|
Датчик АСУПП №38
|
Sensor ASAP №38
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
178
|
Датчик АСУПП №39
|
Sensor ASAP №39
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
179
|
Датчик АСУПП №40
|
Sensor ASAP №40
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
180
|
Датчик АСУПП №41
|
Sensor ASAP №41
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
181
|
Датчик АСУПП №42
|
Sensor ASAP №42
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
182
|
Датчик АСУПП №43
|
Sensor ASAP №43
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
183
|
Датчик АСУПП №44
|
Sensor ASAP №44
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
184
|
Датчик АСУПП №45
|
Sensor ASAP №45
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
185
|
Датчик АСУПП №46
|
Sensor ASAP №46
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
186
|
Датчик АСУПП №47
|
Sensor ASAP №47
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
187
|
Датчик АСУПП №48
|
Sensor ASAP №48
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
188
|
Датчик АСУПП №49
|
Sensor ASAP №49
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
189
|
Датчик АСУПП №50
|
Sensor ASAP №50
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
190
|
Датчик АСУПП №51
|
Sensor ASAP №51
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
191
|
Датчик АСУПП №52
|
Sensor ASAP №52
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
192
|
Датчик АСУПП №53
|
Sensor ASAP №53
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
193
|
Датчик АСУПП №54
|
Sensor ASAP №54
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
194
|
Датчик АСУПП №55
|
Sensor ASAP №55
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
195
|
Датчик АСУПП №56
|
Sensor ASAP №56
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
196
|
Датчик АСУПП №57
|
Sensor ASAP №57
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
197
|
Датчик АСУПП №58
|
Sensor ASAP №58
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
198
|
Датчик АСУПП №59
|
Sensor ASAP №59
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
199
|
Датчик АСУПП №60
|
Sensor ASAP №60
|
Датчик Системы учета пассажиропотока
|
0
|
|
200
|
Аналоговый вход №1
|
Analog input №1
|
Событие по пересечению установленного порога напряжения по аналоговому датчику №1.
|
0
|
|
201
|
Аналоговый вход №2
|
Analog input №2
|
Событие по пересечению установленного порога напряжения по аналоговому датчику №2.
|
0
|
|
202
|
Зажигание включено
|
Ignition included
|
Событие по пересечению установленного порога напряжения по аналоговому датчику №3. Этот вход постоянно подключен к выводам напряжение питания GPS терминала. По изменению напряжения на этом входе можно судить о напряжении автомобильной аккумуляторной батареи, а значит можно судить заведен автомобиль или нет. В качестве индикатора состояния \"Зажигания\" рекомендуется использовать 16-й бит. Это значит что номера 1-8 обозначают биты регистра Output. Если установить, поменяются значения выходов. 9-16 биты регистра Input. Логическая \"1\" на 15 и 16 бите определяют состояние автотарнспорта. На 15 бите устанавливается датчик вибрации, на 16 бите подключается логически превыШение уровня напряжения питания по команде $ST+AREPORT (обозначает включение зажигания). Пример команды: $ST+AREPORT=[Password],3,2,7,0.000000,12.800000,5,16,1
Необходимо устанавливать: порог примерно 13В для 12В питания и устанавливать 25в для 24В автомобиля.
|
0
|
|
205
|
изменение уровня топлива
|
changed Fuel
|
Устанавливаем детектор изменения уровня топлива при помощи команды $ST+DELTAADC (Например: $ST+DELTAADC=9008,2,7,1,0.010,0.010,1,8,1). Команда устанавливает срабатывание этого события при изменении уровня топлива на 10 литров больШе или меньШе. При этом 8 бит выхода устанавливается в 1 если заправка и в 0 если слив топлива. Контролируется 2-й аналоговый вход.
|
0
|
|
206
|
изменение уровня топлива
|
changed Fuel
|
изменение уровня топлива
|
0
|
